Vypínací ložisko spojky je instalováno mezi spojkou a převodovkou.Sedlo vypínacího ložiska je volně navlečeno na trubkovém prodloužení prvního víka ložiska hřídele převodovky.Rameno vypínacího ložiska je vždy proti vypínací vidlici přes vratnou pružinu a stahuje se do konečné polohy., Koncem oddělovací páčky (oddělovací prst) ponechte mezeru asi 3~4 mm.Protože přítlačný kotouč spojky, vypínací páka a klikový hřídel motoru pracují synchronně a vypínací vidlice se může pohybovat pouze axiálně podél výstupního hřídele spojky, je zjevně nemožné přímo použít vypínací vidlici k vytočení uvolňovací páky.Uvolňovací ložisko může způsobit otáčení uvolňovací páky vedle sebe.Výstupní hřídel spojky se pohybuje axiálně, což zajišťuje hladký záběr spojky, měkké vypínání, snížení opotřebení a prodloužení životnosti spojky a celého hnacího ústrojí.
Ložiska VSPZ se používají v modelech Lada, Kia, Hyundai, Honda, Toyota, Renault, Dacia, Fiat, Opel, VW, Peugeot, Citroen atd.
Každé ložisko VSPZ splňuje normy kvality ISO:9001 A IATF16949.
